變壓器的損耗評價是指每千瓦空載損耗的評價值與每千瓦負(fù)載損耗的評價值，前者比后者要高些。每個國家都有根據(jù)電價評估損耗的評價值。我國目前的空載損耗大約5萬元每千瓦，負(fù)載損耗為2萬元每千瓦，將兩者評價值與售價相加作為一個評標(biāo)的依據(jù)。

　　變壓器的主要損耗分為空載時的損耗和負(fù)載時的損耗。我國目前在降低空載損耗的技術(shù)方面主要是通過調(diào)整鐵心結(jié)構(gòu)及制造工藝來達到節(jié)能的效果。

　　疊片式變壓器鐵心采用全斜無孔不疊上鐵軛工藝。卷鐵心結(jié)構(gòu)則采用心柱為圓截面或接近圓截面結(jié)構(gòu)。硅鋼片用計算機控制下料尺寸，“完全能夠做成圓截面”，并且用防滲碳技術(shù)對成型鐵心進行退火處理工藝，以消除應(yīng)力；“非晶合金材質(zhì)的鐵心做成圓截面可能比較困難”，可以采用長方形截面、上軛可打開的結(jié)構(gòu)。

　　“原來的卷鐵心結(jié)構(gòu)多數(shù)用的是平面的卷鐵心。”朱英浩表示，“新發(fā)展的結(jié)構(gòu)為立體型卷鐵心。三個線圈立體排列，這樣的磁路最短，損耗最小?！贝笕萘孔儔浩鞑捎眯〖夐_槽防漏磁進入或產(chǎn)生較大損耗的技術(shù)。

　　雖然變壓器節(jié)能主要是希望能夠節(jié)約變壓器空載時的損耗，但是仍可以通過漏磁走向的控制降低變壓器負(fù)載時的損耗。

　　可采用新型繞組結(jié)構(gòu)、新型導(dǎo)線。根據(jù)不同電壓等級的絕緣水平采用新型繞組結(jié)構(gòu)，并選用組合導(dǎo)線，如自粘型換位導(dǎo)線、帶油道型換位導(dǎo)線。自粘型換位導(dǎo)線是在漆包導(dǎo)線外涂上膠，高溫加熱后使幾條導(dǎo)線粘在一起，“從機械的角度上來看，幾根導(dǎo)線像一根一樣，耐受機械強度大大提高”。導(dǎo)線的材質(zhì)選用無氧銅。

　　除了采用新型繞組結(jié)構(gòu)、新型導(dǎo)線以外，還可以根據(jù)漏磁分布選單根導(dǎo)線尺寸，從而使得橫向、縱向渦流損耗降為最低。“單純增加導(dǎo)線截面的方法并不理想。導(dǎo)線截面增加了，電阻是減少了，但是其渦流損耗同時也將增加。所以根據(jù)漏磁的大小來選擇導(dǎo)線的尺寸是最經(jīng)濟的原則。”朱英浩表示。根據(jù)橫向漏磁調(diào)整單螺旋繞組的換位區(qū)、連續(xù)式繞組的端部線段采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)、合理布置單獨調(diào)壓繞組位置等工藝的實施都可以得到緊湊可靠的結(jié)構(gòu)，并能夠降低損耗。

　　此外，通過在繞組上下端和箱壁上加裝磁屏蔽結(jié)構(gòu)，防止無效換位等手段可降低變壓器負(fù)載時的雜散損耗。而對于ONAF/ONAN兩種冷卻方式的變壓器，如果都能夠按ONAF方式運行，從而使得油溫下降，也可以使變壓器在低負(fù)載率時降低損耗。

將空載損耗和負(fù)載損耗大幅度降下來以后，變壓器節(jié)能的潛力也就挖掘得差不多了。

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